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　　当选总统唐纳德·特朗普行将重返白宫，他很可能在职期内削弱一些车辆排放限定和电动车战略。特朗普会走多远，以及允许的过程有多大，尚难预思，尤其是在他不绝争取全国首富、特斯拉CEO埃隆·马斯克撑捏的情况下。

　　特朗普对电动车并不感兴味。他曾诽谤电动车背后的技艺，称这类车辆是工业蕃昌的威逼，并威逼要取消拜登政府扩充的一些激发措施。

　　华尔街分析师多数觉得，新总统将会取消7500好意思元的电动车购车税收抵免，同期保留一些旨在促进好意思国制造业增长的《通胀削减法案》要求。

　　特朗普还可能削弱环保署（EPA）的排放法子，共和党最近将这些法子称为电动车“强制令”。天然消耗者并莫得被强制购买特定类型的汽车，但严格的排放法子可能会要求更多的电动车，这简略向上了好意思国消耗者的需求。

　　放宽排放法子不一定是赖事；从某种角度看，这会使排放执法与消耗者需求更为一致。关于特斯拉（TSLA.O）到福特汽车（F.N）等公司来说，宽松的法子并非生命攸关之事。福特甚而可能因能够更万古刻销售更高利润的燃油车而受益。

　　新一届政府中最大的变数是加州。在其第一个总统任期内，特朗普曾挑战加州空气资源委员会（CARB）对州排放的监管权。

　　CARB在汽车行业中有高大的影响力：加州约占好意思国总销量的15%，且有多个州侍从其监管法子。要是取消CARB限定，将威逼到特斯拉和其他电动车制造商向传统汽车制造商出售的零排放车辆（ZEV）积分。

　　ZEV积分是特斯拉的蹙迫现款泉源，自2018年底以来已为其创造了近100亿好意思元的销售收入——约占特斯拉同期讲明的360亿好意思元贸易利润的25%。这些积分对电动车初创公司也至关蹙迫，Rivian（RIVN.O）预测2024年将通过积分销售取得3亿好意思元收入。

　　“监管积分订价中断的可能性”是好意思银证券分析师约翰·墨菲在周五将Rivian股票评级从“买入”下调为“捏有”，并将指标价从每股20好意思元降至13好意思元的原因之一。

　　可是，墨菲对特斯拉股票的评级为“买入”，指标价为每股350好意思元。特斯拉濒临与积分减少有关的风险，但它还有马斯克。“很难判断马斯克与特朗普日益良好的公开相关会如何影响特斯拉，”墨菲在大选后写谈，“但这需要密切存眷。”

　　要是特朗鄙俚过取消EPA豁免来挑战CARB的泰斗，CARB可能会像畴昔豪爽法律挑战那样诉诸法律妙技。CARB隔断就特朗普可能的第二个任期内会发生的事情向《巴伦周刊》发表辩驳。

　　总统当选办公室未回话置评肯求。

　　这些复杂成分仅波及好意思国的监管框架。汽车制造商还必须存眷关税、越来越电动化的异邦市集以及异邦竞争，同期在竖立传统汽车和电动车的资金参加上保捏适宜的均衡。

　　南卡罗来纳州商榷员林赛·格雷厄姆在7月的预算委员会会议上暗示，取消电动车“强制令”是合理的。他补充说，要是好意思国不窜改战略，电动车供应链“将被中国主导，咱们可能会失去扫数这个词经济畛域。”

　　连年来，谋划或投资汽车公司从未像现时这么贫困。现时，市集将与特朗普的相关看成评估法子。适度周五收盘，特斯拉股票本周涨幅接近30%。

　　福特汽车实在认也可以。其股价上周高潮约7%，而标普500指数高潮近5%。这些走势有一定合感性，但正如好意思银证券的墨菲所指出的那样，将来的发展需要密切存眷。

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包袱剪辑：刘亮堂 开云体育